Как сделать компьютер

В майнкрафте существует множество вариаций компьютеров. Некоторые из них можно сделать только если установить предварительно мод, ну а некоторые несложно скрафтить из подручных материалов. Рассмотрим способ без использования модов.

Такой вот симпатичный компьютер у нас должен получится в итоге с монитором, мышкой, колонками и даже видеокамерой для записи роликов.

  1. Получаем командный блок. Для этого введите в чат команду /give User command_block (где User — ник игрока);
  2. Ставим блок и прописываем в негоспециальную команду. Так же скопировать команду можно с оффициального сайта разработчика.
  3. Активируем его красным блоком. После активации будет построена специальная машина благодаря которой можно будет скрафтить себе компьютер.
  4. Делаем монитор. Для этого берем:
    — 2 красных факела;
    — 1 красный блок;
    — 4 прозрачных стекла.
    Скидываем все это в одно место и получаем монитор.
  5. Делаем компьютерную мышь. Для этого понадобится:
    — красная пыль 2 шт;
    — кнопка 2 шт.
  6. Крафтим видеокамеру. Подготавливаем:
    — железный слиток 4 шт;
    — красный факел 1 шт;
    — палка 4 шт.

  7. Игровое кресло. Для его создания нужно:
    — железный люк 1 шт;
    — стержень Энда 1 шт;
    — черный ковер 3 шт.
  8. Стерео колонки. Для крафта нужны такие материалы как:
    — нотный блок 1 шт;
    — палочки 2 шт.

Источник: http://game-roblox.ru/minecraft/recepti/komputer-m/

Как сделать компьютер в майнкрафте?

Майнкрафт — игра в которой игрок создает или «крафтить» всевозможные вещи. В этой статье мы рассмотрим создание собственного компьютера и роботов в мире из блоков.

Как Вы знаете, в оригинальной игре создание компьютера невозможно, для этого мы будем использовать специальный мод — ComputerCraft. Кстати, на созданном компьютере можно даже писать программы, он поддерживает язык Lua.

Для начала скачайте версию мода 1.481 ComputerCraft Universal. После завершения загрузки, Вы получите архив в формате zip — этот архив нужно скопировать в папку mods, в папке с игрой. Не распаковывайте архив, мод установлен. Если после запуска и создание компьютера или «робота-черепашки» будет высвечиваться ошибка «bois.lua» — переустановите мод заново.

Для этого случая начало установки ничем не отличается. Отличия появляются на стадии установки мода — папка мода копируется в серверную папку mods.
При ошибках — переустанавливаем мод.

В моде можно использовать машину для программированния в виде ПК или консоли. Если же Вы захотите делать « роботов-черепашек», то надо использовать дисковод, монитор или принтер.

Разберем отдельные части компьютера из мода:

  • модем. Помогает создать целую сеть из компьютеров в Майнкрафте. Дальность действия ограничивается 55-ю блоками, поэтому в некоторых случаях нужно устанавливать дополнительные точки-ретрансляторы. Для того чтобы присоединиться к ПК нажмите правую кнопку мыши и Shift.
  • дисковод, с помощью которого можно записывать на носители (дискеты) файлы.
  • дискета. Она используются для хранения и перемещения файлов.
  • с помощью принтера можно печатать бумаги. В качестве красок используйте любые красители .
  • монитор теперь цветной.

С помощью компьютера можно создавать книги и «черепашек-роботов».
Книга создается с помощью добавления к распечатанным на принтере страницам кожу. Используя стрелочки клавиатуры, можно перемещаться по страницам в книге.

Одна из фишек мода, черепашки-роботы — представляют собой «мобильные» консоли, которые могут выполнять написанные команды в виде программ (например «dance» – и черепашка начнет танцевать). В новых версиях мода, для роботов нужно еще и топливо. В качестве топлива подойдет любой горючий материал, для заправки используется команда «refuel».

Источник: http://uchieto.ru/kak-sdelat-v-majnkrafte-kompyuter/

Как сделать компьютер в майнкрафте без модов


Многим очень интересно, как сделать компьютер в майнкрафте без модов. Сделать можно, но компьютером это будет только на словах. Никаких функций он не выполняет, кроме декоративной. А что Вы хотели? Зачем Вам настоящий компьютер в майнкрафте? Сидеть за компьютером в то время, когда сидите за компьютером. Вы ведь не Иксзибит, не нужно Вам это.

Итак, первый способ сделать компьютер. Для этого Вам нужен забор, рамки, то, что можно вставить в рамку (паутину, дерево, цветок) или стеклянные панели 4 цветов: белая, желтая, синяя, красная. Для начала поставьте два блока забора друг на друга. Потом повесьте первую рамку. Теперь возьмите белую стеклянную панель и вставьте в рамку. После повесьте на то же место новую рамку. На новую рамку уже желтое стекло, но потом проверните его. Снова новая рамка, в которую вставьте уже синее стекло. Не забудьте снова провернуть его. И последняя рамка на то же самое место. В нее вставьте красную панель и проверните три раза. Теперь можно увидеть, что получившаяся рамка мигает, как настоящий экран компьютера. Теперь возьмите свой основной декор и ставьте в рамку. У Вас получился мигающий столбик с рамкой. На компьютер это пока не похоже. Возьмите и окружите ее другими блоками. Можно лампами или чем-то красивым. В результате, у Вас будет комнатный компьютер, которым воспользоваться нельзя, но который выглядит как настоящий.

Другой способ более простой, но уже не такой честный. Делается это благодаря командному блоку.

Командный блок в майнкрафт — это всесильная штука, исполняющая абсолютно любые команды при воздействии красного камня. Получить командный блок можно только из всесильных рук администратора сервера или с помощью чит-кодов. Можно еще сделать свой сервер с блэк-джеком и кирками. Кроме этого, понадобится еще и текстур-пак Decor, или ничего не получится. Поставьте блок на землю и введите в него команду. Выглядит она так:
/summon ArmorStand

Тогда на расстоянии 3 блоков и на высоте в 1 появится компьютер. Даже делать ничего не нужно. Не забудьте перед вводом команды поставить на место спауна компьютера какой-то блок, на котором Ваша машинка будет стоять. Сделать это потом уже не выйдет.

Таким образом, Вы сможете украсить свой дом приятным дополнением.

Источник: http://aces.gg/article/5833-kak-sdelat-kompyuter-v-maynkrafte-bez-modov.html

Как проверить исправность и выполнить ремонт якоря болгарки своими руками, пошаговая инструкция, видео

Как проверить исправность и выполнить ремонт якоря болгарки своими руками, пошаговая инструкция, видео

Опубликовал: admin в Бытовая техника 09.04.2018 0 105 Просмотров

Как сказал Шекспир: «Ничто не вечно под Луной». Бытовая техника, увы, не исключение. Случается, что даже самый надёжный механизм выходит из строя. И надо быть готовым встретить этот факт без паники, с твёрдой уверенностью, что безвыходных ситуаций не бывает. Как устроена болгарка, какие могут быть неисправности, как проверить якорь электродвигателя, определить причину поломки и устранить неполадки? Знание устройства основных узлов электроинструмента позволит мастеру своими руками провести диагностику и ремонт угловой шлифовальной машины.

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки одеты в перчатки.

При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

  1. Провести общий осмотр инструмента.
  2. Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
  3. При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:

  1. Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
  2. Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
  3. Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
  4. Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
  5. Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.

Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.

Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Если нет тестера, выйти из положения можно с помощью простой лампочки на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт надо подать на вилку болгарки, вставив в разрыв одного провода лампочку. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть, не изменяя яркости. Если накал меняется — это верный признак межвиткового короткого замыкания.

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

  1. Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
  2. Произошёл разрыв питающего контура.
  3. Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

Существуют и другие способы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое в домашних условиях обычно не применяют. Опытный мастер определит поломку с высокой степенью точности, используя «пробойник» или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.

Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

  • провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
  • диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
  • лак для заливки катушек;
  • паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

  1. Демонтаж старых обмоток. Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
  2. Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
  3. Удаление старой проводки на коллекторе. Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
  4. Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
  5. Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
  6. Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
  7. Финишная обработка. Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.

Для замены потребуются:

  1. Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
  2. Отвёртки, гаечные ключи.
  3. Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

Источник: http://tbf.su/bytovaya-texnika/kak-proverit-ispravnost-i-vypolnit-remont-yakorya-bolgarki-svoimi-rukami-poshagovaya-instrukciya-video

Как проверить якорь на болгарке мультиметром

Даже если мужчина не является профессиональным мастером, а просто как хороший хозяин ремонтирует все в доме сам, ему не обойтись без качественного инструмента.

Большой выбор болгарок, шуруповертов и другого инструмента имеется на сайте http://m-online.kiev.ua/category/158-bolgarki.aspx.

Любой, даже самый качественный инструмент, подвержен поломке. Особенно если его интенсивно эксплуатируют. В случае поломки болгарки, починить инструмент у вас вряд ли получится самостоятельно. Однако предварительный осмотр можно провести и без специальных навыков.

Наиболее часто у болгарок выходит из строя якорь. Поломка может быть механической. При визуальном осмотре будет виден неравномерный износ щёток, а также их обгорание. Кроме того при неисправном якоре болгарка будет вибрировать и нагреваться.

Существуют поломки электрические. К таковым можно отнести:

  • повреждения обмотки якоря;
  • наличие замыкания в витках;
  • нарушенное сопротивление между сердечником и обмоткой.

Выявить такие неисправности можно с помощью специальных измерительных приборов, например, мультиметра.

Для того, чтобы провести такую проверку, следует разобрать болгарку и получить доступ к якорю. Мультиметр необходимо поставить в диапазон 200 ОМ, а щупами прибора касаетесь двух соседних ламелек.

Проводим замеры на всех витках обмотки, если все показания одинаковы, то якорь исправен. Если на каком-то витке значения сопротивления отличаются, значит, тут присутствует неисправность. Также следует проверить и корпус обмотки якоря.

Данный вид диагностики довольно сложен. Необходимо иметь навыки работы с мультиметром, а также суметь разобрать болгарку.

Если ваш инструмент вдруг перестал работать, то лучше сразу отправиться в мастерскую:

  • даже если вы убедитесь в том, что вышел из строя именно якорь, и установите причину его поломки, заменить его или отремонтировать самостоятельно у вас вряд ли получится. Все равно придется нести инструмент в мастерскую;
  • если на инструмент еще действует гарантия, то самостоятельное вскрытие болгарки может аннулировать действие гарантийных обязательств производителя.

Чтобы обеспечить долгую работу инструмента, выбирайте продукцию известных фирм с большим опытом работы в данной отрасли. Также соблюдайте правила эксплуатации инструмента, ведь очень часто они выходят из строя именно по этой причине.

Смотрите также:

Советы в статье «Открытая электропроводка в интерьере» здесь.

Проверка якоря двигателя, как проверить болгарку:

Источник: http://euroelectrica.ru/kak-proverit-yakor-na-bolgarke-multimetrom/

Ремонт болгарки: якорь своими руками, видео, как проверить тестером, перемотка электродвигателя в домашних условиях

Ремонт болгарки: якорь своими руками, видео, как проверить тестером, перемотка электродвигателя в домашних условиях

Ремонт болгарки: 4 основных составляющих для ремонта

Для того чтобы провести ремонт болгарки, достаточно изучить азы техники и знать особенности конструкции устройства Нет сомнений, что каждый электрический инструмент рано или поздно может перестать работать. Чаще всего это происходит из-за того что не были соблюдены условия эксплуатации. Не входит в список исключений и болгарка. Если вдруг у вас случилась такая неприятность, можно не сразу обращаться в мастерскую, а попробовать разобраться самостоятельно, тем более что большая часть проблем легко решается.

Ремонт болгарки своими руками: принцип и устройство аппарата

Починить болгарку дело не простое, нужно знать все тонкости и причины, по которым аппарат может выйти из строя. Например, ремонт асинхронного двигателя или искрящего коллектора, это не всегда под силу обычному человеку. И тут придется обратиться к мастеру. Для того чтобы понять в чем заключается устройство болгарки, нужно знать как работает данная техника. При помощи электроэнергии работает двигатель, который передает вращения на вал благодаря шестерне. На конце вала установлен круг отрезного или шлифовального типа.

Качественность работы болгарки зависит от количества оборотов в минуту. Профессиональный инструмент способен развить скорость 1000 оборотов в минуту.

Первое что нужно сделать при поломке, это разобрать аппарат и прочистить его, в большинстве вариантов болгарка начинает работать.

Корпус болгарки изготовляют из прочного пластика. Основной его задачей является удержание всех комплектующих на месте и передача физической силы человека на момент работы

Если же этого не произошло, нужно понять, где именно произошла поломка. Состав болгарки может отличаться в зависимости от модели, но основные части у них одинаковые.

При разборе мы может увидеть 4 комплектующие:

  • Корпус, который состоит из 2-х частей;
  • Двигатель;
  • Редуктор;
  • Электрический компонент.

Двигатель заставляет двигаться шестерню, которая в свою очередь приводит в движение режущий элемент.

Как не странно в большинстве случаев поломка болгарок происходит из-за скопления пыли и как результат отхождения кнопки включения. Поэтому для начала нужно определить целостность электродрели, ее ламелей и аккумулятора. Все это не так сложно, достаточно знать как устроен аппарат. Если вы когда то изучали строение пылесоса или стиральной машины, то это покажется вам мелочью, а помочь сможет специальное видео.

Якорь на болгарку: как проверить якорь электродвигателя в домашних условиях

Если вы точно уверены в том, что сломан якорь, то потребуется достать электрический двигатель.

Разборка мотора должна быть проведена как можно аккуратнее. Отсоедините все щетки и клеммы от питания.

Не забывайте, что перед тем как поменять обмотку, неважно какого электроинструмента Бош, Sparky, Макита, Интерскол нужно вручную установить причины поломки шлифовальной машинки. Для этого вам поможет схема намотки и редуктора, а так же специальный индикатор. Вынимаем ротор, а вместе с ним опорные подшипники и крыльчатку охлаждения. Все это представляет собой единый целый предмет. Если вы заметили, что повреждено большую часть проводки и нарушен баланс, то лучше заменить этот компонент полностью. О том, что нарушен баланс, может сказать появление гула и вибрации в механизме.

Не беритесь за ремонт болгарки, если у вас нет элементарных познаний в работе с паяльником. В такой ситуации лучше отнести прибор в мастерскую и обратиться к профессионалу

Если же баланс якоря не нарушен, а проблема заключается только в подмотке, то якорь подлежит восстановлению. Работа будет заключаться в самостоятельно перемотке катушки, все должно выполняться бережно с терпением и аккуратностью. Если балансировка угловой машины работает с перебоями, то для начала ее нужно проверить тестером. В том случае если проточка показывает разные данные, отремонтировать самому электромотор не удастся. А вот восстановить его поможет замена.

Для того чтобы заменить перемотку в якоре вам потребуется:

  • Новые провода для обмотки это должны быть медные жилы, диаметр которых будет соответствовать предыдущим проводам;
  • Бумага диэлектрического типа для изолирования обмотки;
  • Лак, чтобы залить катушки;
  • Паяльник с припоем и канифолью.

Перед тем как осуществить перемотку, нужно подсчитать витки провода и в новой обмотке применить столько же.

Пошаговая инструкция: как перемотать электродвигатель в домашних условиях

Если проблема не касается стартера, шестерни, но вы нашли проблему в обмотке, то здесь вам придется приобрести медь и заручиться помощью коллекторного съемника. Для начала проводится прозвонка цепей тестером, прозвонить вам поможет мультиметр, а для того чтобы проверить работоспособность аппарата воспользуйтесь трансформатором короткого действия. Так вы сможете подобрать нужные действия и инструменты, чтобы подчинить болгарку.

Процесс перемотки – занятие кропотливое и потребует терпения и умений

Сам процесс состоит из следующих действий:

  1. Устранение старой обмотки. Ее нужно аккуратно снять и не повредит металлический корпус самого якоря. Если вы обнаружили царапины или заусеницы, их нужно загладить с помощью шкурки или паяльника. Иногда, для того чтобы корпус был полностью зачищен используют горелку.
  2. Подготовка к подключению новых проводов. Снимать сам коллектор не нужно. Потребуется и осмотреть ламель и измерить мультиметром сопротивление имеющихся контактов в отношении к корпусу. Показатель должен составлять приблизительно 0,25 Мом.
  3. Устранение старых проводов. Остатки нужно тщательно удалить и прорезать пазы в контактах. В дальнейшем они понадобятся, чтобы вставить провода катушек.
  4. Монтаж гильз. Гильзы создаются из картона электротехнического типа, это материал, толщина которого составляет не более 3 мм. Нарезается необходимое количество и вставляется в пазы якоря.
  5. Перемотка. Конец проводки нужно припаять к концу ламели и намотать по кругу против часовой стрелки. Это же действие повторяется по отношению ко всем кадушкам.
  6. Проверка качества. После того как все обмотки будут сделаны, с помощью мультиметра проверяют наличие замыканий или обрывов.
  7. Конечные обработки. Готовая катушка обрабатывается эпоксидной смолой ил лаком. Дома готовую работу сушат в духовке. Можно использовать лак, который сохнет быстрее.

Может показаться, что работа сложная. Спешим заверить, что нет, однако времени и сил на это придется потратить, не мало.

Как проверить статор на межвитковое замыкание мультиметром

Якорь, это та деталь, на которой чаще всего скапливается большое количество грязи. Если у болгарки появились неисправности, их можно выявить, самостоятельно используя мультиметр или другими словами амперметр.

Проверка начинается с того, что нужно найти неисправный компонент. Если ваш аппарат полностью вышел из строя, это может быть свидетельством рассыпанию щеток или разрушенного слоя диэлектрика, который находится между пластин. Если вы наблюдаете внутри искрение, это значит, что в болгарке повредились токосъемники.

Проверка статора на межвитковое замыкание мультиметром не потребует много времени

Не зависимо от того какой результат вы получите при обследовании, нужно проверить сопротивление. Оно должно быть одинаковым для каждого из замеров.

Если показатели показывают отклонение, это свидетельствует о нарушении соединения катушек и плохом прилегании щеток.

Обратите внимание на щетки, их износ должен быт одинаковым, а при наличии царапин их нужно обязательно заменить на новые. Если же вы не обнаружили неисправностей, то нужно произвести замер сопротивления у ламели и катушки.

Как вы смогли узнать из нашей статьи, УШМ не представляет собой сложную конструкцию, ведь в ее состав входит всего 4 части. Но выявит истинную причину поломки довольно сложно, и как оказалось чаще всего это небрежное отношение к инструменту. Чтобы такого не произошло, ухаживайте за своим инструментом, ну а если же аппарат вышел из строя, не пожалейте времени и следуя нашим инструкциям приведите его в рабочее состояние.

Источник: http://openfile.ru/remont/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8-%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%8C-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8-%D0%B2.html

Как Проверить Якорь Болгарки Видео

Как на болгарке мультиметром

Когда мужчина не является профессиональным мастером, а просто как хороший хозяин ремонтирует нашему дома сам, ему никак не обойтись без качественного инструмента.

Большой выбор болгарок, шуруповертов не другого инструмента имеется на страницах сайта http://m-online.kiev.ua/category/158-bolgarki.aspx.

Любой, самый качественный инструмент, подвержен поломке. Особенно если его интенсивно эксплуатируют. Для которого предназначена конструкция поломки болгарки, починить инструмент у вас не получится самостоятельно. Однако предварительный осмотр есть вариант провести не без специальных навыков.

По большей части у болгарок сгорает якорь. Поломка вам понравятся механической. При визуальном осмотре увидите неравномерный износ щёток, дополнительно их обгорание. Уже сегодня при неисправном якоре вибрировать не нагреваться.

Существуют поломки электрические. К таковым можно отнести:

  • повреждения обмотки якоря;
  • наличие замыкания в витках;
  • нарушенное сопротивление между сердечником не обмоткой.

Выявить такие неисправности можно с применением специальных измерительных приборов, крапива, мультиметра.

Для того, чтобы провести такую проверку, следует и получить доступ к якорю. Мультиметр необходимо поставить в диапазон two hundred ОМ, а щупами прибора касаетесь двух соседних ламелек.

Проводим замеры на всех витках обмотки, если все показания одинаковы, то якорь исправен. Если на каком-то витке значения сопротивления отличаются, значит, тут присутствует неисправность. Также следует проверить и корпус обмотки якоря.

Данный вид диагностики довольно сложен. Необходимо иметь навыки работы с мультиметром, а также суметь разобрать болгарку.

Если ваш инструмент вдруг перестал работать, то лучше сразу отправиться в мастерскую:

  • даже если вы убедитесь в том, что вышел из строя именно якорь, и установите причину его поломки, заменить его или отремонтировать самостоятельно у вас вряд ли получится. Все равно придется нести инструмент в мастерскую;
  • если на инструмент еще действует гарантия, то самостоятельное вскрытие болгарки может аннулировать действие гарантийных обязательств производителя.

Чтобы обеспечить долгую работу инструмента, выбирайте продукцию известных фирм с большим опытом работы в данной отрасли. Также соблюдайте правила эксплуатации инструмента, ведь очень часто они выходят из строя именно по этой причине.

Смотрите также:

Советы в статье «Открытая электропроводка в интерьере» здесь.

Проверка якоря двигателя, как проверить болгарку:

Источник: http://ctln.ru/kak-proverit-jakor-bolgarki-video/

Проверка статора болгарки

Статор – неподвижная часть электродвигателя, предназначенная для создания электромагнитного поля, в котором вращается ротор (движущаяся часть мотора). В число возможных причин неисправности угловой шлифовальной машины –УШМ, «болгарки» – входит обрыв или короткое замыкание витков обмотки (катушки) статора.

Факторы, вызывающие выход статора из строя:

  • скачок напряжения;
  • попадание воды;
  • перегрузка и вызванный ею перегрев;
  • резкое выдергивание шнура из розетки.

Признаки, по которым можно понять, что неисправен статор:

  1. Появляется запах горелой изоляции.
  2. Перегревается корпус.
  3. Появляется дым.
  4. Вращение вала замедляется или прекращается.
  5. Самопроизвольно раскручивается вал, инструмент резко набирает максимальные обороты.

Провода обмотки покрыты защитным слоем изоляционного лака. При перегреве он подгорает и разрушается. Это и вызывает короткое замыкание витков. Лак при этом издает специфический запах. Замыкание всего одного из проводов полностью выводит из строя болгарку.

Правила, которые помогут избежать перегрева двигателя УШМ:

  1. Выключать устройство после работы на пониженных оборотах не сразу, а примерно через одну минуту.
  2. При работе под нагрузкой на пониженных оборотах делать частые перерывы.

Часто можно избежать замены неисправного статора, перемотав его обмотку. Перемотку испорченной катушки статора болгарки можно сделать своими руками, но рекомендуется все же поручить эту работу специалисту.

Как проверить статор угловой шлифовально машины (болгарки)? Начать нужно с разборки устройства. Для выполнения работы понадобится отвертка.

  1. Удалить с поверхности, на которой будет произведена разборка болгарки, все лишние детали.
  2. Снять рабочий диск.
  3. Открутить винт, крепящий кожух.
  4. Открутить винты, крепящие пластину.
  5. Сдвинуть кожух в сторону шнура.

Основные детали электродвигателя УШМ:

Статор находится на внешней стороне двигателя, поверх ротора. Чтобы достать статор сначала придется вынуть щетки, затем снять редуктор и уже после этого вытянуть из корпуса болгарки якорь. Ротор из статора перед проверкой нужно вынимать. Осмотр рекомендуется проводить при ярком освещении. Прежде всего нужно внимательно осмотреть обмотку и убедиться в том, что на ней нет видимых разрывов. Если осмотр не выявил причину неисправности статора, то понадобится специальный прибор для проверки.

Обнаружить обрыв обмотки или короткое замыкание в ней можно с помощью индикатора коротко замкнутых витков (ИК). Другие названия – индикатор межвиткового замыкания или индикатор дефектов обмоток электрических машин.

Прибор состоит из:

  • блока питания;
  • корпуса с ЖК-дисплеем, гнездами для подключения принадлежностей;
  • соединительных проводов;
  • большого индукционного датчика;
  • малого индукционного датчика.

Принцип работы индикатора основан на индуктировании импульсной электродвижущей силы в проверяемой обмотке. При наличии короткозамкнутых витков регистрируется импульс магнитного поля от тока короткого замыкания, протекающего по ним.

Порядок проведения проверки статора болгарки прибором ИДВИ:

  1. Осмотреть индикатор межвиткового замыкания. Убедиться в отсутствии внешних повреждений, целостности соединительных проводов и датчиков.
  2. Подключить блок питания.
  3. Нажать кнопку питания и убедиться в исправности прибора.
  4. Если индикатор дефектов обмотки долго находился на холоде, то его нужно выдержать при комнатной температуре не менее 2 часов.
  5. Отключить электропитание УШМ.
  6. Выбрать из двух датчиков большой или малый в зависимости от размера статора.
  7. Если в паспорте угловой шлифовально машины не указано номинальное напряжение, приходящееся на один виток обмотки, то его нужно определить по формуле: номинальное напряжение всей катушки делить на количество витков.
  8. Включить прибор.
  9. Установить на индикаторе ближайшую большую, чем полученная при расчете, амплитуду импульсного испытательного напряжения.
  10. Прижимая датчик к поверхности обмотки, последовательно проверить все пазы, выжидая по 3–4 с. При обнаружении короткого замыкания прибор издаст звуковой сигнал, а на дисплее появится соответствующая надпись.
  11. Если короткозамкнутые витки не обнаружены, то на приборе установить следующую (большую по значению) амплитуду и убедиться в наличии запаса прочности изоляции обмотки.
  12. Выключить прибор.

Индикатором дефектов обмотки можно проверить состояние изоляции между катушками статора и ротора, а также между обмоткой статора и корпусом болгарки. Если нет возможности купить готовый прибор, то можно сделать более простой индикатор короткозамкнутых витков самостоятельно.

Убедиться в исправности статора можно с помощью прибора – мультиметра. Это универсальное измерительное устройство. Им можно измерить несколько электрических величин: напряжение, силу тока, сопротивление. Прибор состоит из корпуса, на котором находятся дисплей, переключатель и гнезда, и двух шнуров со щупами (плюсовым и минусовым). Минусовой щуп всегда подключают к нижнему гнезду, а плюсовой – к среднему или верхнему, в зависимости от силы тока в проверяемом устройстве.

Чтобы проверить статор УШМ (болгарки) необходимо выставить на мультиметре значение сопротивления от 20 до 200 Ом и поочередно поднести щупы измерительного прибора к обмоткам. Если сопротивление везде имеет одинаковую величину, то катушка исправна. Если же прибор показывает в некоторых точках другое сопротивление, то в обмотке есть короткое замыкание или обрыв одного из витков. По такому же принципу проводят проверку статора омметром. Его отличие от мультиметра заключается лишь в том, что этот прибор может измерить только сопротивление.

Прибор для проверки якорей и статоров электрических машин

Еще одно устройство, с помощью которого можно поверить статор болгарки – прибор для поверки якорей и статоров электрических машин ПУНС 5. Устройство имеет световую и звуковую сигнализации, позволяет обнаружить межвитковое замыкание обмоток, обрыв, измерить сопротивление изоляции катушек.

Прибор работает в двух режимах – «якорь» и «статор». Смена режима происходит с помощью переключателя. Устройство оснащено удобным приспособлением для установки и фиксации проверяемого двигателя. Оно состоит из двух лапок, прикрепленных к валу. Лапки свободно двигаются вдоль вала, что позволяет изменить расстояние между ними и проверять двигатели разного размера. Проверку осуществляют с помощью двух щупов. На наличие обрыва или замыкания на обмотке статора указывают специальные светодиоды красного цвета и звуковой сигнал. Подробнее процедура проверки описана в инструкции к прибору.

Тщательно проверить статор угловой шлифовальной машины сравнительно несложно. Но сделать это можно, лишь используя специальные приборы. Поэтому, если визуальный осмотр подтвердил, что причина неисправности болгарки заключается в испорченном статоре, дальнейшую проверку и ремонт лучше производить в специализированной мастерской.

Источник: http://pro-instrument.com/ruchnoj/kak-proverit-stator-bolgarki.html

Е или не Е? Нужна ли студенту Е-карта

Жизнь в мегаполисе практически невозможна без поездок на общественном транспорте. А для бесконечно снующих туда-сюда в поисках корпусов, столовых и спортзалов студентов – невозможна вдвойне. Но путешествие в теплом салоне уютной маршрутки – удовольствие не бесплатное, но и здесь можно разумно экономить.

Уже несколько лет прошло, как старые добрые бумажные проездные остались в прошлом, а им на смену пришли красивые пластиковые транспортные карты, имя получившие строго по географии. Екатеринбург? Е-карта!

Сравнительно с теми самыми проездными бумажками, суть изменилась мало. Е-карта – это все тот же проездной, только более технологичный. И, само собой, он все так же подразделяется на виды для разных слоев населения. Разумеется, есть Екарты и для студентов. О них и поговорим.

Е-карта студента позволяет пользоваться льготными тарифами для проезда в общественном транспорте в пределах столицы Урала. Для студента есть всего три доступных тарифа:

— Электронный проездной (на 4 вида транспорта). Стоимость поездки составляет 20 рублей, «положить в кошелёк» возможно аж до 14000 рублей, не изъезженные деньги лежать будут в течение года.

— Месячный проездной на 4 вида транспорта (автобус, троллейбус, трамвай, метро). Ежемесячное пополнение на сумму 1300 рублей.

— Месячный проездной на 1 вид транспорта (автобус / троллейбус /трамвай). Ежемесячное пополнение на сумму 850 рублей.

Дело за малым — понять, какой тариф выгоднее лично для тебя. Тут все зависит от того, как часто ты ездишь и на чем ты ездишь. Рассмотрим минимум поездок, допустим, только на учёбу и с учёбы.

Предположим, ты ездишь только на одном виде транспорта и без пересадок, две поездки в день, только по будням. Арифметика проста: проезд в Екатеринбурге стоит 23 рубля, умножаем на 20 будних дней * 2 поездки = 920 рублей. Выгоднее выбрать тариф «Месячный проездной на 1 вид транспорта». Экономия при использовании Екарты с этим тарифом — 70 рублей. Немного, но для нас, студентов, каждый рубль на счету!

Предположим, тебе повезло чуть меньше, и ты живешь в отдаленном районе города, куда иная маршрутка с опаской заезжает дважды в сутки. А значит, чтобы попасть в родной и уютный универ, ты ездишь с пересадками, да еще и на разных видах транспорта. Предположим, сначала на трамвае, а потом на метро. Подсчитаем: 23 рубля * 20 будних дней * 4 поездки = 1840 рублей. Выбираем тариф «Месячный проездной на 4 вида транспорта». Экономия составляет 540 рублей. А вот это уже солидные цифры, скажешь ты. Можно поесть пару раз в студенческой столовой, или в кино сходить. А то и собрать сумму в кучу и пойти на сеанс в зал с большими мягкими креслами. Красота!

Или же третий вариант – ты ездишь редко, например, когда плохая погода, а в остальные дни добираешься пешком или на велосипеде. Предположим, пользуешься транспортом только 3 раза в неделю, туда и обратно. Это 23 рубля * 3 дня * 4 недели * 2 поездки = 552 рубля. Логично выбрать Е-карту с тарифом «Электронный кошелек». Экономию ты делаешь сам, потому, как положить можешь сумму, которая необходима тебе, в зависимости от образа жизни.
При этом не забывай, что мы рассмотрели только минимум твоих передвижений на транспорте.

Но у каждого, даже самого домашнего человека, бывают случаи поездок куда-либо кроме учёбы, а это плюс 23 рубля на каждую поездку. И это снова экономия при покупке проездного с неограниченным количеством поездок за фиксированную цену и даже «электронного кошелька».

А теперь оставим сухие цифры и послушаем тех, кто уже давно стал счастливым пользователем студенческой Е-карты:

— Я езжу часто: на учёбу, на работу, к подругам, и часто на разных видах транспорта. Пользуюсь тарифом на 4 вида, плачу 1300 рублей в месяц. Плюсов масса: не нужно ждать свой транспорт, можно доехать с любыми пересадками; экономия; не надо искать мелочь; всегда есть, чем заплатить за проезд, даже если забыла кошелёк. Минусов не обнаружила. — рассказала Олеся, студентка 4 курса.

— До моего дома ходят только автобусы, поэтому я пользуюсь тарифом на 1 вид транспорта, плачу 850 рублей в месяц. Это очень удобно. В час пик не мучаешься в полном автобусе подсчетом мелочи, стоя на одной ноге, и не надо думать о том, есть ли деньги на проезд, ведь можно ездить хоть сколько. Конечно, экономно. А минусы? Какие тут могут быть минусы? – описала свою счастливую историю обладания Е-картой Ксения, студентка 3 курса.

— Я живу недалеко от университета и предпочитаю ходить пешком. Но я часто не слышу будильник и опаздываю. В таких случаях езжу на трамвае. Кладу 500 рублей в месяц на свой электронный кошелёк, чаще всего мне хватает. Плюсы очевидны — платишь меньше, чем наличными, деньги лежат там год, даже если месяц не ездил на транспорте ни разу, потрачу в следующем – рассказал Евгений, студент 4 курса.

По всему выходит, что от обладания таким артефактом, как Е-карта, море плюсов налицо. Это и экономия. Хотя нет, не так. Это ЭКОНОМИЩА. Да и минимум проблем с оплатой за проезд. То есть, оплатил раз в месяц, а потом просто карточку кондуктору подавай, и никакой возни с мелочью. Тут тебе и безлимитное количество поездок (за исключением тарифа «Электронный кошелек»). А это уже что? Смотри пункт первый.

Раньше, когда система только становилась и начинала развиваться, было трудно найти, легко потерять и невозможно забыть адреса получения и процесс получения карточки. Выдавали их всего в нескольких местах в городе, и это обязательно сопровождалось адской очередью. Что же сегодня? Как оформить заветную Е-карту?

Для оформления персональной транспортной карты студента необходимо предоставить:

2. Студенческий билет (студенты-первокурсники, а также студенты, подающие заявку на перевыпуск транспортной карты, могут предъявить справку из вуза)

3. Квитанцию об оплате 200 рублей.

Адреса оформления и пунктов оплаты ты можешь найти на сайте www.ekarta-ek.ru. А также практически в каждом университете студенческие Е-карты оформляют в Профкоме студентов.

Процесс оформление Е-карты занимает 30 рабочих дней с момента подачи заявки, срок действия до продления — 1 год. Правило каждого студента — халявы много не бывает. А это ли не она? Беги, оформляй!

Источник: http://www.vuzon.ru/article/day/35-e-ili-ne-e-nuzhna-li-studentu-e-karta

Екарта для студентов

Электронная ЕКАРТА студента

Екарта – это удобный и простой способ расчета за проезд в общественном транспорте г. Екатеринбург. С помощью одного пластикового носителя можно оплачивать поездки в метро, троллейбусе, автобусе, трамвае и даже в некоторых частных маршрутках. Карточки могут оформить не только жители города, но и его гости. Для льготных категорий граждан предусмотрены социальные Екарты с более выгодными тарифами на проезд. Отдельные тарифы существуют и для студентов.

Чтобы получить студенческую Екарту и пользоваться льготными тарифами на проезд по ней, учащемуся ВУЗа нужно предоставить следующие документы:

  • паспорт гражданина РФ или временное удостоверение;
  • студенческий билет или справку из высшего учебного заведения. Справку могут предъявлять студенты первого курса и те, кто хочет перевыпустить карточку;
  • чек об оплате услуги по изготовлению карты.

Стоимость выпуска студенческой карты составляет 200 рублей, перед подачей заявления эту сумму нужно уплатить через пункты приема платежей «Фрисби», в почтовых отделениях или на сайте Екарты в режиме онлайн. Столько же будет стоить и переоформление карты для студентов, продлевается же она абсолютно бесплатно

В настоящий момент действует 5 пунктов приема заявлений на изготовление Екарт, в том числе и для студентов. Они располагаются на Азина, 42а, по улице Ленина, 101/2, на Машиностроителей, 75, на Посадской, 21 и на ул. 8 Марта, 269. Каждый пункт работает с понедельника по пятницу, но в разном режиме, поэтому перед визитом график работы лучше уточнить на официальном сайте транспортного сервиса Екарта.

Студенты могут использовать свою Екарту в качестве электронного кошелька, который пополняется на любую сумму от 1 до 14000 рублей. При этом стоимость одной поездки в любом виде муниципального транспорта будет составлять 24,5 рублей. Срок действия такой карты составляет год с момент последнего пополнения.

Тарифы для студентов по ЕКАРТЕ на 2018 год

Также есть 2 типа месячных проездных билетов по студенческой карте, на которых нет ограничения по количеству поездок, но лимитируются виды используемого транспорта:

  • на весь общественный транспорт – стоимость проездного на весь календарный месяц составляет 1700 рублей;
  • на автобус или трамвай – пользоваться таким проездным с 1-го по последний день месяца можно за абонплату в 1100 рублей.

Если пополнять или продлевать проездной с 1-го по 14 день, то им можно пользоваться в текущем месяце, пополнение с 15-го дня дает возможность использования Екарты в следующем месяце.

Источник: http://ekarta-ekb.ru/ekarta-dlya-studentov